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鐵路運營里程位居全國第一,內蒙古的蛻變令人驚艷

來源:本站  發布時間:2018-8-31 17:55:42  點擊率:69次

八月的內蒙古大草原,正是云綴藍天、草綠花香、一年中最美的時候。從“勒勒車、慢悠悠,何時才能回家鄉”的感慨,到如今全區鐵路運營里程達1.37萬公里、位居全國省區市第一,時光飛馳40年。

  40年櫛風沐雨,內蒙古自治區發生翻天覆地的變化,GDP由40年前的58.04億元發展到2017年的16103.2億元,翻了277倍;鐵路運營里程也在這40年中,在3803公里的基礎上翻了4倍。

  40年春華秋實,如今,從內蒙古首府呼和浩特乘火車可直達全國27個直轄市、省會城市,還可直通蒙古國、俄羅斯;內蒙古首條高鐵的開通更是實現“高鐵一通、轉換時空”的夢想。作為改革開放對外窗口的二連國際口岸站,40年來貨運量屢創新高,進出口運量2017年突破千萬噸大關,刷新歷史紀錄,今年截至7月31日完成運量521.07萬噸,過境中歐班列實現常態化運行,發運貨物共計超8萬標準箱……

  改革開放40年,地處北部邊疆地區的內蒙古,好風憑借力,走上大發展的新時期。2014年,習近平總書記在內蒙古調研時指出,希望內蒙古各族干部群眾守望相助。殷殷期望,道出了2500多萬各族草原兒女的共同心聲和前進方向。瞄準守望相助建好美麗邊疆草原的目標,中國鐵路呼和浩特局集團有限公司在打造祖國北疆亮麗風景線的征程中,步伐堅定。

  40年眾志成城

  掀起建設草原鐵路熱潮

  改革開放初期,內蒙古自治區鐵路里程僅為3803公里,規模小、設施落后、運輸能力差。對于南北相距1800公里、東西相距2400公里的內蒙古區域版圖來說,這已成為嚴重制約當地經濟社會發展的短板。

  “火車一響,黃金萬兩。”中國改革開放的號角在內蒙古大草原響起時,鐵路建設的轟鳴聲也一波強過一波。

  1979年,海拉爾至伊敏的海伊鐵路建成,成為溝通呼倫貝爾盟到興安盟的直接通道。1980年,北京至通遼的京通鐵路建成,對于加速內蒙古農牧業發展有著重要意義。1989年,包頭至神木的包神鐵路建成通車,成為神府東勝煤炭外運的北通道;同年11月,大同至包頭的大包復線建成,使京包線運輸能力提高一倍以上。1995年12月,集通鐵路開通。

  進入21世紀,內蒙古的鐵路基本形成“三大片”網絡,即:以京包線、包蘭線、集二線、集通線為骨干的“中西片”;以通遼為中心,京通線、通霍線、通讓線、大鄭線等4條鐵路呈放射狀分布的“東片”;濱洲線橫穿東西,牙林線縱貫南北的“東北片”。

  2004年,鐵道部與內蒙古自治區簽署《關于內蒙古鐵路建設有關問題的會談紀要》,內蒙古大草原上掀起鐵路建設新高潮,集包三四線、新包神鐵路、呼準鐵路、東烏鐵路、赤大白鐵路、兩伊鐵路、臨策鐵路等項目相繼開工。

  2009年,包頭至惠農的包惠鐵路、大同至包頭的大包鐵路電氣化相繼完成,鐵路運輸能力直接提高30%左右,內蒙古中西部地區“一車難求”的運輸瓶頸得到有效緩解。

  2010年,包西線(包頭西至西安張橋)開通運營,內蒙古鐵路基本形成“四條出區達海通道、四個對外口岸、六縱六橫”的路網新格局。

  2015年,額哈鐵路全線開通,額哈鐵路與臨策鐵路連通,成為新疆維吾爾自治區聯通內地的第二條出區大通道。

  2015年,錫林浩特到二連浩特的錫二鐵路全線貫通。同年7月,錫林浩特至烏蘭浩特的錫烏鐵路開通運營。

  2015年,唐張鐵路開通運營,與之前建成的集張鐵路一起,成為內蒙古西部煤炭能源大通道。

  2017年8月,內蒙古首條高鐵——張呼高速鐵路烏蘭察布至呼和浩特東段開通運營。同年12月,呼準鄂鐵路投用。

  2018年3月,中國在建最長重載鐵路——蒙華鐵路開始全線鋪軌。

  40年砥礪奮進

  服務地方經濟社會發展

  隨著路網結構不斷完善,內蒙古地區的鐵路發展也進入了快車道。

  地處內蒙古中西部地區的呼和浩特局集團公司,不斷通過管理創新、技術創新和產品創新,挖潛提效,優化運輸組織,開行重載大列,口岸大出大進,開行國際集裝箱班列等多項措施,緩解不斷增加的運能與運力壓力。

  呼和浩特局集團公司加快物流轉型,與企業簽訂協議運量,為大客戶企業和戰略客戶提供“一對一”物流服務;梳理管內煤炭大戶,持續加大C80型貨車到港煤炭、到天津港東北煤炭以及管內煤炭的組織力度;與中鐵特貨運輸有限責任公司呼和浩特分公司合作推進商品汽車物流項目、牛奶冷鏈物流項目;與中鐵快運股份有限公司呼和浩特分公司對接白貨全程物流總包項目;與中鐵集裝箱運輸有限責任公司呼和浩特分公司合力解決集裝箱上量,加大集裝箱物流有效供給力度。

  服務國家“一帶一路”建設,呼和浩特局集團公司發揮二連國際口岸站的區位優勢,強化鐵礦石、原木、紙漿、煤炭等進出口貨物的營銷與運輸。二連國際口岸站不斷挖掘國際通道的運輸潛能,最大限度編組6000噸重車,強化寬軌接運能力;精心組織中歐、中亞班列,增加口岸進出口運量。

  在實施貨運增量行動的同時,呼和浩特局集團公司全力實施客運提質計劃。

  這個局集團公司優化列車產品,開行呼和浩特、包頭至北京、上海、深圳等國內主要城市的直通列車;在呼和浩特、包頭、鄂爾多斯、集寧間開行動車組列車,實現1小時經濟圈;開行張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段動車組,讓內蒙古進入高鐵時代;開行“草原之星”旅游專列,強力拉動草原旅游經濟文化發展。

  他們提升出行體驗,提出“讓旅客更滿意就是我們的服務追求”新時代客運服務理念,推進“廁所革命”,開展星級廁所評比命名,提升旅客如廁體驗;實施“餐車革命”,創新列車餐飲供應,推出大碗牛肉面、錦繡合家歡套餐;推出微信點餐、預約送餐,方便旅客就餐;完善互聯網、電話等多渠道售票方式,引導旅客使用12306網站和鐵路12306手機APP購票,實現互聯網購票售取分開,讓旅客購取票更快捷;車站推廣實名制核驗閘機,建立大站智能導航系統,完善引導標識系統,讓旅客進出站更方便;完善站車Wi-Fi設備,擴大共享座椅引進,精心打造“高鐵+共享汽車”“溫馨服務一卡通”等服務項目,讓服務更溫馨更貼心。

  40年堅如磐石

  促進民族團結穩定


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